Przegląd jednostopniowych pomp odśrodkowych oraz typowe usterki i rozwiązania podczas uruchamiania

Nov 23, 2024

Jednostopniowa pompa odśrodkowa składa się z korpusu pompy, pokrywy pompy, silnika elektrycznego z wałem wyjściowym, wału pompy, gniazda łożyska, wirnika, uszczelnienia mechanicznego i pokrywy uszczelnienia mechanicznego zamontowanych wewnątrz korpusu pompy. Jego cechą charakterystyczną jest to, że zawiera również sprzęgło zaciskowe umieszczone pomiędzy wałem wyjściowym silnika elektrycznego a wałem pompy, a także łożysko prowadzące zamontowane na gnieździe łożyska w celu wspomagania podparcia wału pompy; Sprzęgło zaciskowe jest sztywno połączone odpowiednio z wałem wyjściowym silnika i wałem pompy, pozostawiając odstęp między wałem wyjściowym silnika a wałem pompy w celu łatwego montażu i demontażu uszczelnienia mechanicznego i pokrywy uszczelnienia mechanicznego. Podczas naprawy lub wymiany uszczelnień mechanicznych nie ma konieczności demontażu pokrywy silnika i pompy.

Podczas testowania jednostopniowej pompy odśrodkowej należy ją najpierw sprawdzić, następnie przetestować bez obciążenia, a na koniec przetestować pod obciążeniem. Dopiero po normalnym przebiegu testu można go oddać do użytku.
(1) Kontrola przed jazdą próbną
Przed przetestowaniem jednostopniowej pompy odśrodkowej należy sprawdzić następujące elementy.
① Sprawdź, czy nie ma luzów w śrubach łączących i śrubach fundamentowych pompy.
② Czy olej smarujący do łożysk jest wystarczający? Jeżeli nie, olej smarowy powinien być oznakowany zgodnie z wymaganiami zawartymi w instrukcji pompy.
③ Układy smarowania i chłodzenia powinny być drożne i wolne od wycieków.
④ Równomierne obracanie się, brak tarcia i luzów oraz brak hałasu wewnątrz pompy.
⑤ Czy okablowanie zasilania jest prawidłowe.
Po zakończeniu powyższych kontroli i spełnieniu wymagań można przeprowadzić próbę bez obciążenia.
(2) Test pustego obciążenia
W pompie nie ma czynnika roboczego, a jazdę próbną pustego pojazdu po uruchomieniu nazywa się próbą bez obciążenia. Testowanie przy pustym obciążeniu może ujawnić niektóre problemy występujące podczas instalacji. Podczas testów bez obciążenia należy zwrócić uwagę na następujące kwestie.
① Zwróć uwagę, czy kierunek silnika elektrycznego jest taki sam, jak wymagany kierunek pompy. Można to zaobserwować podczas uruchamiania lub zatrzymywania silnika. Jeżeli obserwacja jest niejasna i trudno określić kierunek obrotu silnika, można włożyć kartkę papieru do osłony ochronnej wentylatora silnika podczas pracy silnika i zobaczyć, w jakim kierunku porusza się papier łopatek wentylatora, aby poznać kierunek obrotu silnika. Jeśli kierunek zostanie odwrócony, po prostu zamień dwa przewody pod napięciem zasilacza, aby zmienić kierunek.
② Maksymalna temperatura łożysk tocznych nie powinna przekraczać 70 stopni. Jeżeli nie ma odpowiedniego przyrządu do pomiaru temperatury, można dotknąć zewnętrznej ścianki gniazda łożyska ręką, najlepiej niezbyt gorącą. Czas dotyku nie powinien być zbyt krótki, w przeciwnym razie dłoń nie będzie w stanie wyczuć rzeczywistej temperatury.
③ Płynna praca bez hałasu oraz normalny układ chłodzenia i smarowania. W przypadku wystąpienia znacznych drgań należy zatrzymać pojazd i sprawdzić, czy ustawienie sprzęgła spełnia wymagania. Gdy ustawienie sprzęgła nie spełnia wymagań, powoduje to nie tylko wibracje, ale także nagrzewanie się sprzęgła.
(3) Test obciążenia
Etapy testowania obciążenia są następujące.
① Skręcanie samochodu. Należy zwrócić uwagę na równomierne rozłożenie ciężaru. Wewnątrz pompy nie powinno być słychać żadnych dźwięków ani tarć.
② Napełnianie pompy. Podczas napełniania pompy należy ją powoli obracać, aby usunąć gaz znajdujący się wewnątrz wirnika i spirali. Napełnianie pompy jest zakończone, zamknąć zawory wlotowe i wylotowe.
③ Otwórz zawór wlotowy na maksymalne natężenie przepływu, uruchom silnik, zrównoważ działanie, a następnie powoli otwieraj zawór wylotowy, aż osiągnie położenie maksymalnego natężenia przepływu.
Warto pamiętać, że zawór wylotowy i wlotowy pompy nie powinny znajdować się w pozycji otwartej podczas uruchamiania, ponieważ spowoduje to nadmierne obciążenie silnika i może go spalić. Aby uruchomić pompę, nie zamykaj zaworu wlotowego i nie otwieraj zaworu wylotowego, ponieważ spowoduje to nadmierne podciśnienie w rurociągu ssącym i kawitację pompy.
④ Wyreguluj natężenie przepływu pompy za pomocą zaworu wylotowego i zmierz wydajność pompy. Należy zwrócić uwagę, czy natężenie przepływu i ciśnienie spełniają wymagania.
⑤ Podczas parkowania należy najpierw zamknąć zawór wylotowy, aby zapobiec cofaniu się cieczy, a następnie odłączyć zasilanie.
Wymagania dotyczące testów obciążeniowych są następujące.
① Wyciek uszczelnienia powinien spełniać wymagania, a szybkość kapania uszczelnienia powinna być mniejsza niż 10-20 kropli na minutę. Szybkość kapania uszczelnienia mechanicznego powinna być mniejsza niż 5 kropli na minutę.
② Wzrost temperatury jest normalny, a działanie stabilne. W przypadku pomiaru za pomocą przenośnego miernika drgań drgania łożyska powinny być mniejsze niż wartości określone w tabeli 2-22.
③ Natężenie przepływu i ciśnienie mogą spełniać wymagania i są stosunkowo stabilne.
④ Prąd nie przekracza wartości znamionowej.
⑤ Działaj nieprzerwanie przez 4 godziny.
(4) Kontrola akceptacji
① Jakość konserwacji spełnia określone wymagania, a zapisy konserwacji są kompletne i dokładne.
② Po pomyślnym przejściu próby i testów wydajności pompa zostanie przyjęta zgodnie z przepisami i dostarczona do użytku produkcyjnego.
Przekładnia pompy jest połączona z silnikiem elektrycznym poprzez wydłużone sprzęgło elastyczne, a kierunek obrotu pompy jest zgodny z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony napędzającej. Stosowane głównie w przemyśle, rolnictwie, obszarach miejskich, drenażu, zaopatrzeniu w wodę przeciwpożarową itp.